 Chevelle 454 SS  Feta baksulor och hög rumpa. En elak 70-talsracer i den tyngre klassen! Joacim Axelsson från Västerås är frälst i stora, amerikanska muskelbilar från 70-talet. Och nog stämmer han in i typen allt, med sin stil som flörtar med den typiska raggar-looken. Klart det ska vara rockabillystuk på frissan! Skinnvästen med märken på är dock utbytt till jeans-dito för att "köra sitt eget race".
Förväntar sig ett fjärde låd-ras Joacims pärla är som ni förstått en Chevrolet Chevelle 454 SS. Det är lustigt nog också den bil han köpte först. Ska man göra det ska man väl göra det ordentligt? Det är en 71:a i gott skick, som mest kräver omvårdnad när de enorma hästkrafterna har slitit sönder något. Som växellådan till exempel. Nu är det fjärde lådan som sitter i, och Jocke förväntar sig att även denna ska rasa. Då är det slut med manuella pinnar, istället blir det automatare som ska i. Den nuvarande lådan är en Borg-Warner T10, som är fyrväxlad och har den grova bottenstocken och aluminiumhus. Växlingen är så kallad Vertical Gate, vilket innebär att man inte behöver flytta växelspaken i sidled vid upp- och nedväxling, utan bara drar den framåt respektive bakåt. En rejsig variant av växling som kräver en hel del av föraren - och bilen. Växellådan är en av de svagare punkterna när det kommer till så här pass tunga fordon. Med en matchvikt på 1.800 kilo knakar det i fogarna när motorn skjuter fart. Lukten av bränt gummi, grovt V8:a-muller och accelerationens tjusning Ni som bor i Västerås har kanske sett Jockes muskedunder någon fredag, lördag eller söndag. Knappast i veckorna, för då står bilen undangömd och inväntar helger med bra väder. Bilen luftas stundom ganska hårt, till skillnad från många av klubbkompisarnas ögonstenar. Det blir en del glidande runt cityringen, lite hängande på stationen och naturligtvis uppsökande av rätt sorts raksträckor när natten lagt sig över staden. Streetracingkulturen är något som hållit i sig sedan farfars tid, och det tycks knappast vara på väg att ebba ut heller. För många är det känslan av att göra något olagligt som lockar, medans vissa gillar att snacka bilar som motvikt till det vanliga discosupandet. En tredje part älskar att känna adrenalinet flöda inför muskelmätningar män och bilar emellan. I det sistnämnda facket bör Jocke hamna, som gärna ställer upp på att visa vad bilen går för. Det behöver inte nödvändigtvis vara att visa svart på vitt hur många sekunder det tar upp till 402 meter, utan snarare på ett lite avslappnat sätt visa var skåpet ska stå om någon undrar. Tyska bilar vid rödlysena till exempel göre sig icke besvär! Med ett åskmuller och ett dån drar klumpen lätt ifrån, halvt glidande på de ballonglika jättedäcken. Trots lite amerikanskt slapp känsla i svängarna så rullar det på bra. Bilsport gjorde ett superstage-test med en Chevelle SS454 -70 med klenare motor än original och dessutom utan krängningshämmare, och den klarade sig hyfsat ändå. Dock är det attityden som är viktig, inte några grymma prestanda säger Jocke. .. . Lukten av bränt gummi, det grova mullret från en stor V8:a och accelerationens tjusning, det är ingredienser som är viktiga i Jockes liv. Men några tokkörningar i centrum blir det inte, det räcker gott och väl att gasa snabbt upp till lagliga farter för att bli nöjd. Men finns det möjligheter så trycker han gärna på tills det tar stopp, som under de lagliga tävlingarna som bland annat Lazzat och SMF ställer upp med. I år blir det fem gånger dragrace på Johannisberg, som ska få bort busarna från streetracingen. Men det vet väl alla att vankas både för- och efterfest på nån industriraka, så det är knappast rätt sätt för att lugna ner alla fartglada. Jocke tror mer på en permanent asfaltsraka någonstans där kunniga och ansvarsfulla personer kan se till att allt går rätt till. Ungefär som Lunda-rakan, som är ett flygfält en bit utanför Uppsala, där det är folkfest så gott som varje söndageftermiddag. Grillkorv och skötsamma arrangörer, men trots det inte accepterat av lagens långa arm. Det är mer en tyst överenskommelse för att båda parter ska vara nöjda. Ingen Lunda-raka = massor av streetrace i centrum, som ställer till problem för både polis och allmänhet. Det kanske vore något för Västerås också?  Innehållsdeklaration i Jockes bil: Motor: från början den lite svagare LS5:an, men är sedan byggd för att likna LS-6:an på 450 hk. En rad motormodifikationer gör hästkraftsantalet betydligt större än 450, men hur mycket törs han inte gissa på. Aluminiumtoppar modell Chevrolet ZL1, Holley 850 cfm förgasare, smidda högkomps-kolvar, bättre avgassystem, bättre tändsystem, uppborrade cylindrar till 462 kubiktum. På instrumentbrädan sitter en röd lampa, en Tri-alert triple gauge warning system från Autometer, kopplad till en pro-lite warning lite som är kopplade på oljetryck, vattentemperatur och bränslemängd. Den knallröda lampan lyser alltså skarpt rakt i förarens ansikte när mätarna för oljetryck blir för lågt, vattentemperaturen når för högt, eller bränslemängden blir för låg. Det här är ett system som används flitigt av top fuel- och dragraceförare, som är extremt beroende av att ha full kontroll över vad som händer med bilen i stridens hetta. Jocke har även monterat en shift-lite som när det förinställda varvtalet uppnås lyser gult så man vet när man ska slå i nästa växel. Man kan alltså hålla ögonen på vägen istället för på mätarna, det kan vara bra när det går undan! Shift-liten heter "5310 RPM Activated Module". FAKTA: - SS står för SuperSport, och innebär större motor, annan instrumentering, kraftiga krängningshämmare med mera. Men det mesta gick att välja till eller från när man köpte bilen - det gick att få värsta modellen med helsoffa fram och rattväxel om man ville! - SS-fälten (går endast över motorhuv och baklucka) gick att få som extra tillval - 454:an fanns i tre motorversioner, en 360 hk (ca 1970) , en 390 hk (ca 1971) och en 450 hk (ca 1970) - 454 betyder 454 kubiktum stor cylindervolym. Det innebär att motorn är en V8 på cirka 7,5 liter! Inte undra på att det mullrar... Länk 1: Lazzats hemsida finns på lazzat.nu Länk 2: Teddyboys hemsida hittar ni här Länk 3: Västerås dragracingklubb SMF hittar ni här Foto och text: Bo Kjellsson Skrivbordsbilder: (1280x1024 pixlar)   FILM > Tunga basrytmer från 7,5-litersmotorn (mörk tyvärr) BILDER (klicka för högre upplösning) Obs! Huven på bilden är lånad av en kompis, den riktiga Cowl-induction-huven som är svart med vita SS-fält är på lackning.             | ||
